Negocia vía para que empresa subsista con tránsito de vehículos
SANTO DOMINGO
03/03/2021.-, El
director general de Alianzas Público-Privadas, Sigmund Freund, dijo que la
propuesta puntual del Gobierno en la mesa de negociaciones con la empresa
concesionaria de la autopista a Samaná es la eliminación del peaje sombra.
“Hemos entablado conversaciones en las cuales nuestro
objetivo fundamental es la eliminación del peaje sombra porque es muy costoso
para el presupuesto nacional”, dijo a Diario Libre.
Freund añadió que el objetivo de la negociación entre las
partes es definir un modelo mediante el cual el concesionario de la vía
subsista únicamente mediante el cobro del peaje a los vehículos que transitan
por la autopista.
Detalló que anualmente se pagan a la concesionaria entre 60 y
80 millones de dólares, es decir, alrededor de 3,500 millones a 4,600 millones
de pesos anuales a la tasa de cambio actual.
“No puede ser que el
Gobierno dominicano todos los años tenga que erogar esa suma de dinero restándosela
al presupuesto de Obras Públicas”, manifestó el director general de Alianzas
Público-Privadas.
Peaje sombra: seis
veces el costo de la vía
Hasta los momentos, según reportó el presidente Luis Abinader
durante su discurso de rendición de cuentas, el Estado dominicano ha pagado
26,835 millones de pesos por concepto del llamado peaje sombra de la autopista
a Samaná.
Freund resaltó que la concesión ató al Estado dominicano por
30 años con un contrato que puso todo el riesgo sobre el lado público. “No se
distribuyeron los riesgos equitativamente. Si no iban a transitar los vehículos
que los estudios previeron, el Estado no podía cargar con toda la
responsabilidad, toda la culpa y toda la carga financiera”, señaló.
El director general de Alianzas Público-Privadas informó que
el peaje sombra pagado por el gobierno es seis veces lo que costó la
construcción de la vía.
El contrato con la concesionaria —primero representada por
Boulevard Turístico del Atlántico C. por A. y luego por Autopista del Nordeste—
se firmó durante el gobierno de Hipólito Mejía, pero cambió varias veces (a
través de actas de acuerdo) durante el gobierno de Leonel Fernández.
Aunque el “peaje sombra” estaba previsto desde el contrato
original, a través de la figura del ingreso mínimo garantizado, fue su
secretario de Estado de Obras Públicas, Víctor Díaz Rúa, quien fijó una tasa
interna para determinar el equilibrio financiero del proyecto en agosto de
2007, antes del inicio de las operaciones de la autopista, para determinar el
monto de compensación.
No hay comentarios: